金属腐蚀试验

腐蚀试验的目的在于：在给定环境中确定各种防蚀措施的适应性、佳选择、质量控制途径和预计采取这些措施后构件的服役寿命；评价材料的耐蚀性能；确定环境的侵蚀性，研究环境中杂质、添加剂等对腐蚀速度、腐蚀形态的作用；研究腐蚀产物对环境的污染作用；在分析构件失效原因时作再现性试验；研究腐蚀机制。金属腐蚀总的来说分为均匀腐蚀和局部腐蚀（点腐蚀、晶间腐蚀、缝隙腐蚀、应力腐蚀）。

对于均匀腐蚀，用重量法可以表征其腐蚀速率；对于局部腐蚀，则需要具体问题具体分析。电化学测试方法是均匀腐蚀和局部腐蚀的通用测试方法。

超声波检测的局限性a. 对试件中的缺陷进行的定性、定量仍须作深入研究；

b. 对具有复杂形状或不规则外形的试件进行超声检测有困难；

c. 缺陷的位置、取向和形状对检测结果有一定影响；

d. 材质、晶粒度等对检测有较大影响；

e. 以常用的手工A型脉冲反射法检测时结果显示不直观，且检测结果无直接见证记录。超声检测的适用范围：a. 从检测对象的材料来说，金属结构检测，可用于金属、非金属和复合材料；

b. 从检测对象的制造工艺来说，可用于锻件、铸件、焊接件、胶结件等；

c. 从检测对象的形状来说，可用于板材、棒材、管材等；

d. 从检测对象的尺寸来说，厚度可小至1mm，也可大至几米；

e. 从缺陷部位来说，既可以是表面缺陷，也可以是内部缺陷。

汽车用有色金属及合金

通常把铁和铁碳合金称为黑色金属，而把黑色金属以外的其他金属称为有色金属。

随着汽车轻量化需求以及轻量化材料的推广，在汽车上广为应用的有铝及铝合金、铜及铜合金、镁及镁合金，以铝合金为主的有发动机、铝轮毂以及铝合金车身、车门、保险杠、车轮等等。

金属材料成分测试方法

对于金属中的元素成分测试，传统的测试方法通过制备少量的金属碎屑，将碎屑通过一定的方式溶解，再采用实验室的滴定法、比色法、容量法等测试。

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